Fahrzeug und Fahrzeugtechnik Chat

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Originally Posted by Outside Zero Meine Vorliebe wird bei den Klassikern bleiben, nicht nur wegen des Designs, auch die Technik war damals viel robuster als die heutigen hochgezüchteten Motoren.

Willst mir also klar machen das der 3 Zylinder 1.0L Benziner mit Turboaufladung schnell in die Knie geht? Aber immerhin sparsam und so.

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that's some Bullshit

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Originally Posted by Xenos Willst mir also klar machen das der 3 Zylinder 1.0L Benziner mit Turboaufladung schnell in die Knie geht? Aber immerhin sparsam und so.

3 Zylinder nicht so langlebig wie ein 4-6-8-10-12 Zylinder heutzutage die Motoren sind ja auch dafür konzipiert irgendwann kaputt zu gehen um nicht wieder so ein 1.9er tdi zu sein der 8 mal die Welt umfährt

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Originally Posted by Xenos Willst mir also klar machen das der 3 Zylinder 1.0L Benziner mit Turboaufladung schnell in die Knie geht? Aber immerhin sparsam und so.

Sparsam ist er auf jeden Fall. Außerdem haben kleinere Motoren im Vergleich zu großvolumigen Motoren den Vorteil, dass sie weniger Reibung aufweisen und leichter sind.

Doch das Downsizing-Konzept hat auch Nachteile. Gerade die Reduzierung der Zylinderzahl vermindert auch die Laufruhe gegenüber Motoren mit mehr Zylindern. Zudem gibt es bei der Dauerhaltbarkeit noch Entwicklungspotenzial. Die mechanische Belastung an kleineren Motoren und Bauteilen ist zum Teil sehr hoch. Dadurch werden die Motoren und deren Komponenten anfällig. Auch die Turbolader, die mit rund 300.000 Umdrehungen rotieren können, und deren Komponenten werden stark belastet.
Konstruktionsbedingt kämpfen kleinere Turbomotoren außerdem mit einer Anfahrtsschwäche. Kleinvolumige Turbomotoren benötigen länger als Saugmotoren, um Drehmoment aufzubauen. Die Motoren fühlen sich für den Fahrer manchmal träge an. Eine zweistufige Aufladung könne die Anfahrschwäche zwar minimieren, nicht jedoch völlig kompensieren.

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Originally Posted by Outside Zero Sparsam ist er auf jeden Fall. Außerdem haben kleinere Motoren im Vergleich zu großvolumigen Motoren den Vorteil, dass sie weniger Reibung aufweisen und leichter sind. Doch das Downsizing-Konzept hat auch Nachteile. Gerade die Reduzierung der Zylinderzahl vermindert auch die Laufruhe gegenüber Motoren mit mehr Zylindern. Zudem gibt es bei der Dauerhaltbarkeit noch Entwicklungspotenzial. Die mechanische Belastung an kleineren Motoren und Bauteilen ist zum Teil sehr hoch. Dadurch werden die Motoren und deren Komponenten anfällig. Auch die Turbolader, die mit rund 300.000 Umdrehungen rotieren können, und deren Komponenten werden stark belastet. Konstruktionsbedingt kämpfen kleinere Turbomotoren außerdem mit einer Anfahrtsschwäche. Kleinvolumige Turbomotoren benötigen länger als Saugmotoren, um Drehmoment aufzubauen. Die Motoren fühlen sich für den Fahrer manchmal träge an. Eine zweistufige Aufladung könne die Anfahrschwäche zwar minimieren, nicht jedoch völlig kompensieren.

Das hört sich doch gut an kriegst nen Gute Nudel Stern:mofo:

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Originally Posted by NachtEule ™ Das hört sich doch gut an kriegst nen Gute Nudel Stern:mofo:

Und was ist deine Ansicht zu dem Thema? :thinking:

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Originally Posted by Outside Zero Und was ist deine Ansicht zu dem Thema? :thinking:

Ich treibe mich im Motorsport umher und fahre Hobby mäßig Rennstrecke was erwartest du :D
Könnte sonst was für wilde Sachen erzählen dann geht aber der Hate wieder los :D

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Originally Posted by NachtEule ™ Ich treibe mich im Motorsport umher und fahre Hobby mäßig Rennstrecke was erwartest du :D Könnte sonst was für wilde Sachen erzählen dann geht aber der Hate wieder los :D

Ego Boost und Flex auf Kosten der Umwelt! Penisverlängerung nötig nicht war?
Eventuell solltest du dich sinnvollen, ökologisch korrekten und CO2 neutralen Aktivitäten geben wie z. B. das tägliche Aussuchen des Geschlechts.

Spaß bei Seite, elitepvpers ist ein Safe Space bis auf die gelegentliche linksorientierten Zensur durch @[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Daher immer her mit der Erfahrung.

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Originally Posted by Xenos Ego Boost und Flex auf Kosten der Umwelt! Penisverlängerung nötig nicht war? Eventuell solltest du dich sinnvollen, ökologisch korrekten und CO2 neutralen Aktivitäten geben wie z. B. das tägliche Aussuchen des Geschlechts. Spaß bei Seite, elitepvpers ist ein Safe Space bis auf die gelegentliche linksorientierten Zensur durch @[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Daher immer her mit der Erfahrung.

Dachte erst, du wärst jetzt serious unterwegs hier^^

Du bist eher ein Vetreter der Elektromobilität?

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Originally Posted by Outside Zero Dachte erst, du wärst jetzt serious unterwegs hier^^ Du bist eher ein Vetreter der Elektromobilität?

Was ne bin für den Verbrenner. Fahre selber einen Diesel und Benziner.

E-Autos sind zwar cool aber haben keine Zukunft für Stadtbewohner.

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Originally Posted by Xenos Was ne bin für den Verbrenner. Fahre selber einen Diesel und Benziner. E-Autos sind zwar cool aber haben keine Zukunft für Stadtbewohner.

Ich fang an dich zu mögen:D

Was ist denn dein Traumauto?

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Originally Posted by Outside Zero Ich fang an dich zu mögen:D Was ist denn dein Traumauto?

Bin da ziemlich unkreativ. Audi RS7 könnte ich es mir leisten.

Bei dir?

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Originally Posted by Xenos Bin da ziemlich unkreativ. Audi RS7 könnte ich es mir leisten. Bei dir?

Audi auch ganz weit vorne bei mir, davor kommen noch ein paar Klassiker wie der Mercedes W126 SEL

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Originally Posted by Outside Zero Ich fang an dich zu mögen:D Was ist denn dein Traumauto?

Da bin ich bei dir, geile Frage.

E36 M3 3.2er Full Race Spec mit Straßenzulassung :D:pimp:

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Originally Posted by ElongateX [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] that's some Bullshit [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

its insane