Fahrzeug und Fahrzeugtechnik Chat

Du missverstehst deinen motor.
Du hast einen diesel.
Diesel haben keine zündkerzen
Diesel zünden sich selbst durch die verdichtung.
Beim hochverfahren des koblens wird die luft komprimiert.
Dabei entsteht wärme. Das gemisch entzündet sich dann von selbst.


Bei benzinern ist eine zündkerze die das gemisch zu einem bestimmten zeitpunkt zündet.




Zu meinem tipp.
Vor den kat das auch vor den schalldämpfern eine klappensteuerung einzu bauen.
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Sowas das kommt dann da zwischen bei zu normal
bei auf entweichen die gase vor kat und schalldämpfer unters auto.

Ist laut knallt stinkt und smoked.

natürlich komplett illegal sogar straftat und verboten.

Quote:

Originally Posted by Seskahin Du missverstehst deinen motor. Du hast einen diesel. Diesel haben keine zündkerzen Diesel zünden sich selbst durch die verdichtung. Beim hochverfahren des koblens wird die luft komprimiert. Dabei entsteht wärme. Das gemisch entzündet sich dann von selbst. Bei benzinern ist eine zündkerze die das gemisch zu einem bestimmten zeitpunkt zündet. Zu meinem tipp. Vor den kat das auch vor den schalldämpfern eine klappensteuerung einzu bauen. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Sowas das kommt dann da zwischen bei zu normal bei auf entweichen die gase vor kat und schalldämpfer unters auto. Ist laut knallt stinkt und smoked. natürlich komplett illegal sogar straftat und verboten.

Danke, ich dachte man sollte bei ner Klappensteuerung das 2te Rohr auch in den Endschalldämpfer führen :D

Sollte könnte müsste.

da bekommt man schon Kopfschmerzen wenn man über Diesel diskutiert.

Wenn du beim TDI richtig rußen willst ohne das deine Lambdasonden dich ausbremsen dann musst du am besten den Kat nach hinten versetzen und mit Klappe eine Sidepipe bauen (direkt nach dem Krümmer) oder leg es direkt bis nach hinten, mit Kat im Abgasstrom rußt er sowieso nicht wie gewünscht. Geht beim Caddy nach rechts raus ganz gut, hitzeschutzblech annieten und ab gehts.

Willst du fetter verbrennen dann kapp ein bischen die Luftzufuhr, bei Lambda 0,7 rauchst du schon wie ein Schornstein aus der Hölle, ansonsten pass dazu dein Steuergerät an und erhöhe den Raildruck einfach, ich weiß garnicht ob der Motor mit AGR schon arbeitet? Das auch deaktivieren.

Quote:

Originally Posted by xXWookieXx da bekommt man schon Kopfschmerzen wenn man über Diesel diskutiert. Wenn du beim TDI richtig rußen willst ohne das deine Lambdasonden dich ausbremsen dann musst du am besten den Kat nach hinten versetzen und mit Klappe eine Sidepipe bauen (direkt nach dem Krümmer) oder leg es direkt bis nach hinten, mit Kat im Abgasstrom rußt er sowieso nicht wie gewünscht. Geht beim Caddy nach rechts raus ganz gut, hitzeschutzblech annieten und ab gehts. Willst du fetter verbrennen dann kapp ein bischen die Luftzufuhr, bei Lambda 0,7 rauchst du schon wie ein Schornstein aus der Hölle, ansonsten pass dazu dein Steuergerät an und erhöhe den Raildruck einfach, ich weiß garnicht ob der Motor mit AGR schon arbeitet? Das auch deaktivieren.

Könnte ich auch einfach ein Rohr direkt vor dem Kat ranschweißen(mit klappe)
und direkt nach dem Kat wieder anschließen? Müsste ja eig. dann ganz normal durch den auspuff rauchen

Was meinst du mit Lambda 0,7?

die VW Turbo Diesel haben alle eine Abgasrückführung :)

btw noch 4 Wochen bis mein Auto ausgeliefert wird :o

Was bekommstn ?

süßen polo gti

Quote:

Originally Posted by Heisenberg' Könnte ich auch einfach ein Rohr direkt vor dem Kat ranschweißen(mit klappe) und direkt nach dem Kat wieder anschließen? Müsste ja eig. dann ganz normal durch den auspuff rauchen Was meinst du mit Lambda 0,7?

Kannst du auch. Sidepipes finde ich zum qualmen nur viel geiler :D.

Lambda ist der Wert des Gemisches. 1 ist perfekt, >1 ist mager (viel luft wenig kraftstoff), <1 ist fett ( viel kraftstoff wenig Luft).

Zum rußen brauchst du halt ein fettes Gemisch sprich unter 1.

Hab mir nen zweit mopped geholt.
Ganz spontan.

Wird fur Wheelie üben missbraucht burnouts und Rennstrecke :D

Quote:

Originally Posted by xXWookieXx Kannst du auch. Sidepipes finde ich zum qualmen nur viel geiler :D. Lambda ist der Wert des Gemisches. 1 ist perfekt, >1 ist mager (viel luft wenig kraftstoff), <1 ist fett ( viel kraftstoff wenig Luft). Zum rußen brauchst du halt ein fettes Gemisch sprich unter 1.

ok, danke! Die Frage ist, wie stelle ich den Wert ein? Hab gelesen das man einen Potentiometer dazwischenlöten kann, stimmt das?

Quote:

Originally Posted by Seskahin Hab mir nen zweit mopped geholt. Ganz spontan. Wird fur Wheelie üben missbraucht burnouts und Rennstrecke :D

nice, daten?

Suzuki GS
500ccn 46 ps
Werd ich übern Winter dran bastlen

Jungs kurze Frage. Mein Vater hat ein Porsche Macan S mit ich glaube ungefähr 295 PS. Ich würde den gerne noch irgendwie upgraden (PS). Bin halt leider nicht jetzt so ein Autoexptere, aber was könnte man da machen? Und was würde das ganze Kosten? Hab mal was von Chiptuning gehört..

Quote:

Originally Posted by Zaza. Jungs kurze Frage. Mein Vater hat ein Porsche Macan S mit ich glaube ungefähr 295 PS. Ich würde den gerne noch irgendwie upgraden (PS). Bin halt leider nicht jetzt so ein Autoexptere, aber was könnte man da machen? Und was würde das ganze Kosten? Hab mal was von Chiptuning gehört..

Chiptuning, Abgasanlage, Größerer Turbo usw. 295 PS sollten aber eigentlich mehr als genug sein..

Quote:

Originally Posted by Zaza. Jungs kurze Frage. Mein Vater hat ein Porsche Macan S mit ich glaube ungefähr 295 PS. Ich würde den gerne noch irgendwie upgraden (PS). Bin halt leider nicht jetzt so ein Autoexptere, aber was könnte man da machen? Und was würde das ganze Kosten? Hab mal was von Chiptuning gehört..

vergiss dieses billige plug&play chiptuning!

Es kommt drauf an, wieviel 1000e du investieren willst.
Man kann natürlich auf einem Prüfstand optimieren, software ändern
offene abgasanlage,
größerer Turbo
Kolben,
Pleuel,
etc.

Ich würde an deiner Stelle einfach in eine tuning werkstatt gehen, und fragen was die machen können.

€: Hamann-Motorsprt com hat ein schönes sortiment, können angeblich auch 52 PS und 100NM per Leistungsoptimierung bewirken.